根据@garyblack00，英伟达Alpamayo采用视觉+雷达方案，允许梅赛德斯与Lucid（LCID）等车企按需选择L2+、L3或L4自动驾驶级别，梅赛德斯计划在2026年量产搭载，这验证了多家车企与特斯拉（TSLA）几乎同步实现无人监管自动驾驶的观点，来源: https://twitter.com/garyblack00/status/2008507436789899312。 他称英伟达的通用化、可定制平台内置传感器冗余并可全国乃至全球规模化落地，他认为这在大范围部署上优于Waymo的路径，来源: https://twitter.com/garyblack00/status/2008507436789899312。 Black还表示Alpamayo对车企的增量成本尚未确定，但大概率低于TSLA FSD且将按功能分层定价，这意味着TSLA软件价格与利润率可能面临压力，来源: https://twitter.com/garyblack00/status/2008507436789899312。 一段展示梅赛德斯搭载英伟达自动驾驶能力的视频（10枚摄像头+雷达）被引用以支持“特斯拉在FSD上不具备可持续先发优势”的观点，来源: https://x.com/princeps73/status/2008485795976671341 与来源: https://youtu.be/EzAVW1VgzcI。 对交易者而言，该帖强调了NVDA汽车业务在2026年的潜在催化，以及围绕自动驾驶功能与定价形成的TSLA与LCID竞争格局，这些为Black的观点，来源: https://twitter.com/garyblack00/status/2008507436789899312。 该来源未提及加密货币的直接影响；任何对加密市场的影响均为间接且未由作者明确说明，来源: https://twitter.com/garyblack00/status/2008507436789899312。